شهردار تهران در كنفرانس بين‌المللي حمل‌ونقل عمومي
رفت‌وآمد در پروژه صدر- نيايش پولي مي‌شود
نمي‌توانم بگذارم آقا بيايد و دكانش را باز كند، دوتا آفتابه جلوي محل كسبش بگذارد و با يك نخ، محل پارك‌اش را تعيين كند و تازه مشتري‌اش مي‌آيد و دوبله مي‌ايستد، پليس كه مي‌آيد خلافش را بنويسند، مي‌گويد بگو رييست بيايد
سخنراني آقاي شهردار جنبه تبليغاتي نداشت اما همه كف مي‌زدند و فضاي سخنراني در يك كنفرانس تخصصي حمل‌ونقل و ترافيك تبديل به نطق هشدار به دستگاه‌هاي مقابل شهرداري تهران شد. وقتي سر سخن محمدباقر قاليباف به گرفتن حقوق مردم از شخصي‌سواران و اصناف مزاحم باز شد، صدايش بلندتر و در حضور ميهمانان خارجي مراسم، كمي از عرف ديپلماتيك خارج شد: «نمي‌توانم بگذارم آقا بيايد و دكانش را باز كند، دوتا آفتابه جلوي محل كسبش بگذارد و با يك نخ، محل پارك‌اش را تعيين كند و تازه مشتري‌اش مي‌آيد و دوبله مي‌ايستد، پليس كه مي‌آيد خلافش را بنويسند، مي‌گويد بگو رييست بيايد.»
شهردار تهران لقب احياگر همايش را هم داشت؛ همايشي كه به گفته مجري از سال 80 تا 85 و در دوره رياست شهردار پيشين به فراموشي سپرده شده بود اما كنفرانس‌ها با ورود قاليباف دوباره از سر گرفته شد.» اما او قولي نداد كه با ساختن بزرگراه‌هاي جديد حتي تونل و اتوبان پرهزينه صدر- نيايش مشكل ترافيك تهران برطرف شود. با اين حال قاليباف هشدار داد كه اجازه نمي‌دهد هيچ خودروي شخصي بدون پرداخت هزينه استفاده از اين امكانات از آن عبور كند: «هر خودرويي كه مي‌خواهد از اين پروژه عبور كند بايد پولش را بدهد.
با توسعه فضاي معابر، سهم حمل‌ونقل عمومي اولين چيزي است كه از آنها برداشته مي‌شود و آقاياني كه قرار است از شمال‌شهر براي كسب‌وكارشان به پايين بيايند و از اين امكانات استفاده مي‌كنند فردا نمي‌توانند بگويند كه چون اتوبان دو طبقه زد حالا دارد يك لاين را به بي‌آرتي اختصاص مي‌دهد. فرداي روز افتتاح پروژه صدر- نيايش در اتوبان نيايش يك خط به بي‌آرتي مي‌زنم. آن حق مردم است و نمي‌توانم از آن بگذرم.» به گفته او هر پلاكي از خودروها كه اجازه تردد پيدا مي‌كنند بايد مجوز يك پاركينگ داشته باشد تا مردم براي گرفتن جاي پارك با دلخوري از همسايه‌ها شب سرشان را روي بالش نگذارند.
«ما زورمان به خودروسازان يا پشت خودروسازان نمي‌رسد كه بگوييم كه چه كار كنيد و چه كار نكنيد، مي‌خواهند جلوي پلاك شدن يك مدل خاص را بگيرند ولي در عمل مي‌بينيم كه منافعي پشت اين موضوع خوابيده كه نمي‌گذارد اين قضيه عملي شود.» انتقادات قاليباف متوجه دولت و مسوولان برنامه‌ريزي شهر پيشين بيشتر هم شد وقتي كه گفت: «ما جور بعضي تصميمات گذشته را مي‌كشيم كه ظرفيت سكونت در برخي نقاط ايجاد شده اما ظرفيت حمل‌ونقل براي آن نقاط در نظر گرفته نشده است، به همين دليل توسعه و ايجاد ظرفيت حمل‌ونقل عمومي بايد در اولويت همه موضوعات ما قرار گيرد و شهروندان بايد خود توسعه مترو، بي‌آرتي و ساير مدهاي حمل‌ونقلي را از شهرداري تقاضا كنند.» شهردار تهران به انتهاي سخنراني‌اش رسيده بود كه انتقاد ديگري هم از دولت كرد: «اگر بنزين 2000 تومان هم شود، در ترافيك تهران اثر ندارد. بسياري گمان مي‌كردند با افزايش قيمت سوخت مي‌توانند سبب كاهش تردد خودروها در معابر شهر شوند اما افزايش قيمت بنزين از هفت تومان سال 76 تا 700 تومان باز هم در ميزان مصرف اثري نداشت و به همان ميزان خودروها در سطح شهر تردد مي‌كنند و حتي اگر بنزين 2000 تومان هم شود در ترافيك تهران اثر ندارد.»
تهيه كننده : ليدا اياز - شرق